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还真说中了，在现实中，并非所有的P2P产品投资人都具备足够丰富的金融知识或是投资经验，对自己的投资产品作出风险评估。在刚刚过去的7月，大量的P2P平台出现产品违约，就笔者身边中招的人来看，不仅仅有那些财经小白，也有那些学财经专业科班出身的投资人，甚至还有财经记者。
“目前一些大城市龙头出租车公司推出的区域性巡游车打车平台运行得并不好，这说明，巡游车的网约化必须要接入全国性平台。”宋中杰告诉21世纪经济报道记者。作为区域龙头，上海强生出租车公司拥有1.3万辆巡游车，每天的电召订单超过8000件。但这并未复制到互联网产品，其在2016年就推出了打车APP，但在一些第三方数据库中，因为用户量过少而没有月活数据统计。
“过了高峰期或是出了三环，我就习惯使用打车软件，对拉活确实有帮助。”10月15日，北京市一名出租车司机顾海涛告诉21世纪经济报道记者，“但网上接单的效率远不如巡游拉活，两种拉活方式的接单量会相差一倍左右。”新型利益分配格局待形成网约车平台正纷纷接入巡游车。10月19日，哈啰出行在81个城市上线了出租车打车业务。今年9月，曹操专车宣布在杭州接入出租车。
香港那些销售雷曼迷债的银行，当年也用了类似的理由，认为自己仅仅只是销售机构，无需承担投资产品的违约风险，投资人应该自行判断投资风险，结果金管局和证监会并不认同这种说法。这其中问题就在于，如果你需要投资人自行承担风险，你就得对投资人进行充分的鉴别，判断他具备这样的投资能力和风险承受能力；你还得对产品信息和风险回报情况进行充分、完全透明的披露，让投资者愿赌服输地去投资这类产品。
其他方面，魅蓝E3的前面板更为简洁，开孔比红米Note 5少一个；两款手机均支持指纹识别，不过魅蓝E3的侧边指纹识别不会影响手机背部的整体性，使用体验上也不输后置指纹；两者都采用金属机身设计，但魅蓝E3为全金属一体式设计，金属质感和档次感还是要会更强一些，而红米Note 5的三段式设计则稍显落伍；另外，魅蓝E3和上一代一样使用的是Type-C接口，而红米Note 5则依然是传统的Micro-USB接口。
实际上，3000点一直以来都是A股的一个重要整数关口，也是投资者进场与否的心理关口。不过，历经几波震荡，大盘从3000点又回到3000点、一切涨幅归零后，那些3000点入场的投资者后来都赚到钱了吗？期间有哪些基金凭借优异的主动管理能力，为持有人赚取了积极的正收益？一直持有的话，到底最高收益能有多少？
